Sut i Brosesu a Gweithgynhyrchu Y Blisk

Mae'r blisk integrol yn rhan strwythurol newydd sydd wedi'i chynllunio i fodloni gofynion awyrennau perfformiad uchel. Dangosir y model strwythurol yn Ffigur 1. Mae'n integreiddio'r llafnau pydru injan a'r ddisg olwyn, gan ddileu'r angen am gysylltiad traddodiadol y tafod, y grŵp a'r cloi. Dyfeisiau, ac ati, lleihau'r pwysau strwythurol a nifer y rhannau, osgoi colli llif aer y tenon, gwella effeithlonrwydd aerodynamig, a symleiddio strwythur y peiriannau'n fawr. Fe'i defnyddiwyd yn helaeth mewn peiriannau hedfan milwrol a sifil o wahanol wledydd, megis EJ200, F119, F414 a pheiriannau milwrol eraill. Y peiriant craidd dilysu PAT a gynhyrchwyd gan SNECMA yn Ffrainc a'r peiriant meincnodi a gynhyrchwyd gan P&W yn yr Unol Daleithiau a pheiriannau sifil eraill gyda chymarebau llif mawr.

Gan gyfateb i fanteision niferus y blisk, mae technoleg ei phroses gweithgynhyrchu yn wynebu heriau difrifol iawn. Oherwydd ei strwythur cymhleth, bod y sianel wael yn agored, gofynion cywirdeb peiriannu uchel, a phroffil y llafn yn arwyneb ffurf rydd, mae'n gofyn am dechnoleg gweithgynhyrchu uchel iawn, ac mae ei amodau gwaith yn dymheredd uchel yn bennaf, pwysedd uchel, cyflymder uchel, a cerrynt aer arall. Yn yr amgylchedd, defnyddir y blisk cyffredinol yn eang mewn deunyddiau metel perfformiad uchel fel aloys titaniwm ac aloys tymheredd uchel, a deunyddiau cyfansawdd uwch fel cyfansoddion titaniwm a ditaniwm-alwminiwm. Mae gallu'r deunydd i weithio'n wael, ac mae technoleg proses weithgynhyrchu integredig y blisk wedi dod yn fyd-eang. Broblem.