Dull gweithgynhyrchu o bostio-brosesu cymysgydd wrea ar gyfer injan diesel newydd

1. Mae'r model cyfleustodau hwn yn ymwneud â maes technegol cymysgwyr, yn enwedig math newydd o bost-prosesu cymysgydd wrea ar gyfer peiriannau diesel.

Techneg gefndir:

2. Gyda gweithredu'r rheoliadau allyriadau Cam VI Cenedlaethol, mae datblygu aftertreatment injan diesel sy'n bodloni gofynion y rheoliadau VI Cenedlaethol yn dod yn fwy a mwy brys. Ar hyn o bryd, gall y cymysgwyr wrea mwy aeddfed ar y farchnad ymddangos ar gerbydau trefol â thymheredd isel, llif isel. Mae problemau effeithlonrwydd trosi isel ac effeithlonrwydd trosi isel o ostyngiad catalytig dethol (scr) yn bennaf oherwydd y ddau reswm canlynol: 1. Ar ôl atomization urea, mae'n mynd i mewn i'r cludwr scr ar ôl dim ond strôc 1/2 cylch. Mae'r strôc yn fyr, ac mae'r wrea yn pyrolyzed a hydrolyzed. Yr anghyflawnder. 2. Ar hyn o bryd, mae sefyllfa allfa aer y siambr gymysgu yn ecsentrig, ac mae dosbarthiad maes llif ar wyneb blaen y cludwr scr yn anwastad, gan arwain at ddosbarthiad anwastad nh3 ar ôl pyrolysis a hydrolysis, ac mae effeithlonrwydd defnyddio scr yn isel.

Cysylltwch â ni yn zhang@pride-cnc.com